Ηλεκτρικό ή βενζίνη: κόστος 5 ετών

Τι συγκρίνουμε και τι όχι

Ο υπολογιστής ξεκινά από την τιμή αγοράς και προσθέτει κάθε χρόνο ενέργεια, τέλη κυκλοφορίας και service. Από το ηλεκτρικό αφαιρεί την επιδότηση, αν το ηλεκτρικό είναι καινούριο, τσεκάρεις την επιδότηση, η τιμή του είναι μέσα στο όριο και η σημερινή ημερομηνία είναι μέσα στην προθεσμία του προγράμματος. Βλέπεις το κόστος 5 ετών, γράφημα, πότε ισοφαρίζουν και από πόσα km τον χρόνο συμφέρει το ηλεκτρικό.

Επίσημα είναι μόνο τρία στοιχεία: η τιμή βενζίνης, τα τέλη και η επιδότηση. Τα άλλα προσυμπληρωμένα ποσά είναι παράδειγμα· γράψε τα δικά σου. Για την κατανάλωση, η τιμή WLTP είναι αφετηρία· ο υπολογιστής ταξιδιού είναι πιο κοντά στην πραγματική, αλλά όχι πάντα ακριβής. Αν θες μόνο τα καύσιμα, δες το κόστος καυσίμων του βενζινοκίνητου ανά διαδρομή.

Από πόσα χιλιόμετρα τον χρόνο συμφέρει

Το ηλεκτρικό κοστίζει συνήθως περισσότερο στην αγορά και λιγότερο ανά χιλιόμετρο. Όσο περισσότερο οδηγείς, τόσο πιο γρήγορα κλείνει η διαφορά. Ο τύπος για τα 5 χρόνια: (τιμή ηλεκτρικού μετά την επιδότηση − τιμή βενζινοκίνητου + 5 × διαφορά σε τέλη και service) ÷ (5 × διαφορά κόστους ανά km). Αν το ηλεκτρικό δεν είναι φθηνότερο ανά km, δεν ισοφαρίζει ποτέ, και το εργαλείο σού το γράφει.

Παράδειγμα με τις προσυμπληρωμένες παραδοχές

Για αίτηση στο πρόγραμμα έως 31/12/2026: ηλεκτρικό 35.000 €, με την επιδότηση 32.000 €· βενζινοκίνητο 25.000 €. Με 12.000 km τον χρόνο, το ηλεκτρικό κοστίζει 510 € τον χρόνο (ρεύμα 360 €, service 150 €). Το βενζινοκίνητο 2.100,76 € (βενζίνη 1.717,56 €, τέλη 83,20 €, service 300 €).

Η διαφορά καλύπτεται σε 4,4 χρόνια και στα 5 χρόνια το ηλεκτρικό βγαίνει 953,80 € φθηνότερο. Χωρίς επιδότηση η ισοφάριση πάει στα 6,3 χρόνια και στα 5 χρόνια κερδίζει το βενζινοκίνητο, κατά 2.046,20 €. Αν η αίτησή σου δεν μπαίνει στο πρόγραμμα, για παράδειγμα επειδή γίνεται μετά τις 31/12/2026, κοίτα τη στήλη χωρίς επιδότηση.

Φόρτιση στο σπίτι ή σε δημόσιο φορτιστή

Η τιμή ρεύματος αλλάζει το αποτέλεσμα περισσότερο από κάθε άλλη παραδοχή. Επίσημη μέση τιμή φόρτισης δεν υπάρχει, γι’ αυτό το εργαλείο ζητά τη δική σου.

Πόσο πληρώνεις την kWh στο σπίτι

Η τιμή που διαφημίζει ο πάροχος είναι μόνο η ενέργεια· ο λογαριασμός προσθέτει ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ΦΠΑ. Διαίρεσε το σύνολο του ρεύματος με τις kWh της ίδιας περιόδου και θα δεις τι πληρώνεις στην πράξη. Τα τιμολόγια τα συγκρίνεις στο energycost.gr της ΡΑΑΕΥ.

Δημόσιοι φορτιστές: AC και DC

Οι φορτιστές AC (συνήθως βύσμα Type 2) φορτίζουν πιο αργά· οι ταχυφορτιστές DC (συνήθως βύσμα CCS) πολύ πιο γρήγορα. Η τιμή αλλάζει ανά σταθμό και πάροχο, και συχνά ανάμεσα σε AC και DC. Τις τιμές τις συγκρίνεις στο chargingcost.gr της ΡΑΑΕΥ, με στοιχεία από το μητρώο ηλεκτροκίνησης: γράφεις kWh, ευρώ ή λεπτά και φιλτράρεις ανά βύσμα.

Πώς μετράει το εργαλείο το μείγμα

Γράψε τι ποσοστό φορτίζεις στο σπίτι και την τιμή του σταθμού που χρησιμοποιείς. Το εργαλείο βγάζει μέση τιμή: με 80 % στο σπίτι, 0,8 × τιμή σπιτιού + 0,2 × τιμή σταθμού. Χωρίς τιμή σταθμού, όλα μετράνε με την τιμή του σπιτιού. Αν δεν έχεις πού να φορτίζεις στο σπίτι, βάλε 0 %· συχνά εκεί κρίνεται η απάντηση.

Δεν προσθέτουμε απώλειες φόρτισης, γιατί δεν υπάρχει επίσημο ελληνικό ποσοστό. Δεν προσθέτουμε ούτε το κόστος οικιακού φορτιστή. Αν θες, βάλε λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση και πρόσθεσε τον φορτιστή στην τιμή του ηλεκτρικού.

Κινούμαι Ηλεκτρικά III: τι μετράει στο εργαλείο

Το πρόγραμμα δίνει 3.000 € για αγορά ή χρονομίσθωση καινούριου αμιγώς ηλεκτρικού με λιανική τιμή προ φόρων έως 50.000 €. Μετράνε αγορές από 7/6/2025, για αιτήσεις έως 31/12/2026 ή νωρίτερα, αν εξαντληθεί ο προϋπολογισμός. Για ιδιώτες ο προϋπολογισμός είναι 48.000.000 €, μαζί με τα ηλεκτρικά ποδήλατα· το υπόλοιπο δεν δημοσιεύεται.

Προθεσμία υποβολής αιτήσεων η 31η/12/2026 ή νωρίτερα εφόσον εξαντληθεί ο προϋπολογισμός της δράσης.

Το εργαλείο αφαιρεί μόνο το βασικό ποσό, και μόνο αν το ηλεκτρικό είναι καινούριο και η τιμή του χωρίς ΦΠΑ 24 % είναι έως 50.000 €. Μετά τις 31/12/2026 δεν το αφαιρεί πια και σου γράφει ότι οι αιτήσεις έκλεισαν· το ίδιο αν σημειώσουμε ότι το πρόγραμμα έκλεισε νωρίτερα.

Το όριο κρίνεται με την τιμή μετρητοίς της βασικής έκδοσης του μοντέλου, χωρίς ΦΠΑ. Αν αγοράζεις ακριβή έκδοση, έλεγξε τη βασική στη λίστα του προγράμματος· επιλέξιμα είναι μόνο τα αυτοκίνητα που έχουν καταχωρίσει οι έμποροι.

Η λιανική τιμή πώλησης του νέου οχήματος θα πρέπει να αντιστοιχεί: (α) Στην τιμή έκδοσης του βασικού μοντέλου.

Τα επιπλέον ποσά δεν μπαίνουν στον υπολογισμό· αν δικαιούσαι κάποιο, αφαίρεσέ το από την τιμή του ηλεκτρικού. Τους όρους τους βρίσκεις στον πίνακα ποσών του προγράμματος.

Άνοιξε το kinoumeilektrika3.gov.gr

Τέλη κυκλοφορίας και τέλος ταξινόμησης

Για πρώτη ταξινόμηση από 1/1/2021 τα τέλη βγαίνουν από το CO2 κατά WLTP, σε ευρώ ανά γραμμάριο (ν. 5177/2025, άρθρο 55). Από 0 έως 122 g/km ο συντελεστής είναι 0 €. Το αμιγώς ηλεκτρικό έχει 0 g/km και πληρώνει 0 €· το ίδιο ένα plug-in υβριδικό έως 122 g/km.

Το βενζινοκίνητο του παραδείγματος, με 130 g/km, πέφτει στην κλίμακα 123–139 g/km: 130 × 0,64 € = 83,20 € τον χρόνο. Αν γράψεις το CO2 σου, το εργαλείο βγάζει τα τέλη από τον πίνακα, σαν πρώτη ταξινόμηση φέτος. Για παλαιότερο αυτοκίνητο δες τα τέλη κυκλοφορίας του βενζινοκίνητού σου.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης (ν. 5222/2025, άρθρο 136 §6). Αν φέρνεις ένα από άλλη χώρα, δες το τέλος ταξινόμησης αν φέρνεις ηλεκτρικό από το εξωτερικό και την εισαγωγή ηλεκτρικού από τη Γερμανία. Επίσης, τα ηλεκτρικά δεν βγάζουν κάρτα καυσαερίων.

Μεταπώληση, ασφάλιση, μπαταρία

Η αξία μεταπώλησης σε 5 χρόνια δεν είναι γνωστή και δεν υπάρχει επίσημη πηγή για τιμές αγοράς. Ο πίνακας απομείωσης του ΦΕΚ Β’ 4618/2017 είναι για το τέλος ταξινόμησης, όχι για αγοραία αξία· γι’ αυτό δεν τον χρησιμοποιούμε. Το εργαλείο δεν έχει πεδίο μεταπώλησης: αν έχεις εκτίμηση, αφαίρεσέ την από την τιμή αγοράς και στα δύο αυτοκίνητα.

Για την ασφάλιση, ζήτα προσφορά και για τα δύο και πρόσθεσε το ετήσιο ασφάλιστρο στο service. Για την μπαταρία, διάβασε την εγγύηση του κατασκευαστή· κόστος αντικατάστασης δεν βάζουμε, γιατί δεν υπάρχει αξιόπιστο νούμερο.

Μεταχειρισμένο ηλεκτρικό

Η επιδότηση δεν ισχύει για μεταχειρισμένο: η ΚΥΑ δίνει τα ποσά για νέο όχημα (άρθρο 7.1Α). Βγάλε το τικ από «Το ηλεκτρικό είναι καινούριο». Τα τέλη κυκλοφορίας ενός αμιγώς ηλεκτρικού είναι 0 €, όποτε κι αν ταξινομήθηκε.

Ζήτα αναφορά για την κατάσταση της μπαταρίας και το ιστορικό service, και έλεγξε αν ισχύει ακόμα η εγγύηση. Για τα υπόλοιπα έξοδα δες το κόστος πρώτου χρόνου με μεταχειρισμένο.

Δες επίσης: Κινούμαι Ηλεκτρικά: ποσά, όροι και προθεσμία · υβριδικό ή ηλεκτρικό: τι αλλάζει στα τέλη · φόρτιση ηλεκτρικού: πώς γίνεται και πώς χρεώνεται · αλλαγή λαδιών: πότε, ποιο λάδι και τι να κάνεις με το παλιό · leasing ή αγορά αυτοκινήτου: τι συμφέρει · service αυτοκινήτου: κόστος, τι περιλαμβάνει και πότε το κάνεις.

Συχνές ερωτήσεις

<iframe src="https://amaxologio.gr/embed/ilektriko-i-venzini/" title="Ηλεκτρικό ή βενζίνη: κόστος 5 ετών" width="100%" height="560" loading="lazy"></iframe>
<p>Υπολογισμός από το <a href="https://amaxologio.gr/ergaleia/ilektriko-i-venzini/">αμαξολόγιο</a></p>