Ελαστικά αυτοκινήτου: πότε αλλάζουν και τι λέει ο νόμος

Πότε αλλάζουν τα ελαστικά αυτοκινήτου

Τα ελαστικά αλλάζουν όταν το πέλμα φτάσει στο νόμιμο όριο, όταν έχουν ζημιά στον σκελετό ή όταν η ηλικία τα έχει σκληρύνει. Το πρώτο κριτήριο που θα βρεις, αυτό ορίζει την αλλαγή. Το ΚΤΕΟ και η Τροχαία κοιτάζουν τα ίδια πράγματα με εσένα, μόνο που εσύ μπορείς να τα δεις νωρίτερα.

Ένα κριτήριο δεν βγαίνει από τον νόμο: πόσα χρόνια ή χιλιόμετρα αντέχει ένα ελαστικό. Δεν υπάρχει ενιαίος αριθμός. Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, τη διαδρομή, το φορτίο και την πίεση.

Βάθος πέλματος: τι ορίζει ο νόμος

Το ελάχιστο βάθος για επιβατικά αυτοκίνητα ορίζεται σε υπουργική απόφαση του 1991:

Πρωτεύουσες αυλακώσεις είναι οι πλατιές αυλακώσεις στην κεντρική ζώνη του πέλματος, που καλύπτει περίπου τα 3/4 του πλάτους του. Η απόφαση ισχύει για επιβατικά ως 9 θέσεων, ελαφριά φορτηγά ως 3,5 τόνων και ρυμουλκούμενα O1/O2, όχι για μοτοσικλέτες. Ο όρος «σε όλη τη διάρκεια χρήσης» δεν αφήνει περιθώριο: το όριο ισχύει κάθε μέρα που κυκλοφορείς, όχι μόνο την ημέρα του ΚΤΕΟ.

Ο ΚΟΚ του 2025 (άρθρο 112 παρ. 23ε) απλώς εξουσιοδοτεί νέα υπουργική απόφαση για το ελάχιστο πάχος του πέλματος· δεν βρήκαμε να έχει εκδοθεί, ούτε πράξη που να καταργεί την απόφαση του 1991. Το άρθρο 114 παρ. 4 διατηρεί σε ισχύ μόνο πράξεις που εκδόθηκαν με βάση τον ν. 2696/1999, ενώ η απόφαση του 1991 στηρίζεται στον ν. 614/1977. Αν ισχύει αυτούσια ως σήμερα, είναι Υπό επιβεβαίωση· το 1,6 mm είναι πάντως το όριο που αναφέρουν και οι σύγχρονες πηγές της αγοράς.

Πώς το μετράς μόνος σου

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι ο μετρητής βάθους πέλματος, ένα φθηνό εργαλείο. Μέτρα στις κύριες αυλακώσεις, σε περισσότερα από ένα σημεία του κάθε ελαστικού, γιατί η φθορά σπάνια είναι ίδια παντού. Δες και τους δείκτες φθοράς: μικρές προεξοχές μέσα στις αυλακώσεις. Όταν το πέλμα φτάσει στο ύψος τους, το ελαστικό είναι στο όριο. Στο ΚΤΕΟ ο ορατός δείκτης φθοράς είναι ήδη σοβαρή έλλειψη.

Δεν χρειάζεται να περιμένεις το όριο. Όσο λιγότερο πέλμα έχει το ελαστικό, τόσο δυσκολότερα διώχνει το νερό, και οι συνέπειες φαίνονται πρώτα στη βροχή. Για την αγορά μεταχειρισμένου, δες και τον έλεγχο ελαστικών πριν αγοράσεις.

Τι κρίνει το ΚΤΕΟ στα ελαστικά

Το ΚΤΕΟ δεν μετρά μόνο το βάθος. Η απόφαση που ορίζει τον έλεγχο έχει ξεχωριστά σημεία για τα ελαστικά, με τρεις βαθμούς σοβαρότητας: δευτερεύουσες, σοβαρές και επικίνδυνες ελλείψεις. Το βάθος κρίνεται σε δύο βαθμούς: ο ορατός δείκτης φθοράς και το βάθος κάτω από το όριο δεν έχουν την ίδια σοβαρότητα.

Όταν η έλλειψη είναι σοβαρή, έχεις 30 ημέρες για επισκευή και επανέλεγχο. Αν είναι επικίνδυνη, το αυτοκίνητο δεν κυκλοφορεί μέχρι να διορθωθεί. Τα βήματα του ελέγχου και τι ακολουθεί μετά από κάθε βαθμό, τα έχουμε στον οδηγό για το ΚΤΕΟ. Δες και πότε περνάς το επόμενο ΚΤΕΟ.

Προσοχή στο εξής: η πίεση των ελαστικών δεν μετριέται στο ΚΤΕΟ. Ελέγχεται το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης και αν το ελαστικό είναι εμφανώς ξεφούσκωτο. Η μέτρηση με μανόμετρο μένει σε σένα.

Ηλικία, ρωγμές και ζημιές

Ένα ελαστικό μπορεί να έχει πολύ πέλμα και να χρειάζεται αλλαγή. Το λάστιχο γερνά και με την αχρησία: ο ήλιος, η ζέστη και ο χρόνος το σκληραίνουν. Σημάδια είναι τα σκασίματα και οι ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα, ο αποχρωματισμός και η πορώδης εμφάνιση. Ο κατάλογος σημείων του ΚΤΕΟ έχει ξεχωριστό κωδικό ακριβώς γι’ αυτά, μαζί με τα εξογκώματα, τα σκισίματα και τον θρυμματισμό του πέλματος.

Την ημερομηνία κατασκευής τη βρίσκεις στο πλευρικό τοίχωμα, μετά τα γράμματα DOT. Τα τέσσερα τελευταία ψηφία δείχνουν εβδομάδα και έτος: για παράδειγμα το «2419» θα σήμαινε 24η εβδομάδα του 2019. Έλεγξε και τη ρεζέρβα.

Νόμιμο όριο ηλικίας για τα ελαστικά δεν βρήκαμε σε επίσημη πηγή (Υπό επιβεβαίωση). Οι κατασκευαστές ελαστικών και αυτοκινήτων δίνουν δικές τους συστάσεις για την ηλικία και τον έλεγχο από τεχνικό· ακολούθησε τις οδηγίες του δικού σου αυτοκινήτου και ζήτα γνώμη στο συνεργείο.

Πίεση ελαστικών: το κόστος που δεν φαίνεται

Η πίεση επηρεάζει πόσο ζει ένα ελαστικό. Στη φωτογραφία στην αρχή της σελίδας φαίνεται ελαστικό με φθαρμένο τοίχωμα και ορατά λινά. Χαμηλή πίεση ζεσταίνει και κουράζει το τοίχωμα και φθείρει τις άκρες του πέλματος· υψηλή φθείρει το κέντρο. Ο νόμος το βλέπει έτσι: τα ελαστικά πρέπει να βρίσκονται σε κατάσταση που εξασφαλίζει ασφάλεια και πρόσφυση.

1. 1

   Βρες τη σωστή πίεση

   Την ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου: την έχει σε ετικέτα (συνήθως στο πλαίσιο της πόρτας ή στο καπάκι του ρεζερβουάρ) και στο εγχειρίδιο.

2. 2

   Μέτρα με κρύα ελαστικά

   Μετά από λίγα χιλιόμετρα τα ελαστικά ζεσταίνονται και δείχνουν μεγαλύτερη πίεση. Μέτρα πριν ξεκινήσεις.

3. 3

   Έλεγξε και τα τέσσερα, και τη ρεζέρβα

   Ένα ελαστικό που χάνει αέρα σιγά σιγά δεν φαίνεται με το μάτι.

4. 4

   Ξαναδές μετά από φορτίο ή ταξίδι

   Ο κατασκευαστής δίνει συνήθως ξεχωριστή τιμή για γεμάτο αυτοκίνητο.

Πρόστιμο για φθαρμένα ελαστικά

Με τον νέο ΚΟΚ τα φθαρμένα ελαστικά ανήκουν στην κατηγορία Ε2-Β και συνοδεύονται από αφαίρεση διπλώματος:

Δες όλες τις κατηγορίες στα πρόστιμα ΚΟΚ ανά παράβαση. Τα χειμερινά ελαστικά, οι αλυσίδες και το πρόστιμο για το χιόνι έχουν δική τους σελίδα: αλυσίδες χιονιού και χειμερινά ελαστικά.

Τι ελέγχεις όταν αγοράζεις καινούργια

Όταν αλλάζεις ελαστικά, δες την ετικέτα της ΕΕ. Ο κανονισμός (ΕΕ) 2020/740 ορίζει να δείχνει την ενεργειακή απόδοση, την πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο, και, όταν ισχύει, εικονίδια για χιόνι και πάγο. Εσύ διαλέγεις τη διάσταση και τους δείκτες φορτίου και ταχύτητας που προβλέπει το αυτοκίνητό σου, και ζητάς ίδιο ζεύγος ανά άξονα, όπως ζητά και το ΚΤΕΟ. Τιμές δεν δίνουμε: δεν υπάρχει επίσημη πηγή και διαφέρουν ανά κατασκευαστή και διάσταση. Για το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου, δες το κόστος αγοράς μεταχειρισμένου.

Δες επίσης: μπαταρία αυτοκινήτου: σημάδια φθοράς και πότε αλλάζει · αλλαγή λαδιών: πότε, ποιο λάδι και τι να κάνεις με το παλιό · service αυτοκινήτου: κόστος, τι περιλαμβάνει και πότε το κάνεις.

Συχνές ερωτήσεις