Τέλος ταξινόμησης & κόστος εκτελωνισμού

Τι είναι το τέλος ταξινόμησης

Το τέλος ταξινόμησης πληρώνεται μία φορά, πριν από την πρώτη ταξινόμηση ενός επιβατικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα, καινούριου ή μεταχειρισμένου από το εξωτερικό. Το πληρώνει ο ιδιοκτήτης και το εισπράττει το τελωνείο, μαζί με την Ειδική Δήλωση (ν. 5222/2025, άρθρα 136 και 146). Ισχύουν οι συντελεστές της ημέρας που γεννιέται η υποχρέωση· αν μειωθούν αφού υποβάλεις τη διασάφηση και πριν από το αποδεικτικό είσπραξης, εφαρμόζεται ο μικρότερος (άρθρο 146 §4).

Από τον υπολογισμό στις πινακίδες

Το τέλος πληρώνεται με την Ειδική Δήλωση στο τελωνείο, μέσα σε 30 ημέρες από την άφιξη του αυτοκινήτου (ν. 5222/2025, άρθρο 144, όπως ισχύει μετά τον ν. 5259/2025). Δες τα βήματα, τα χαρτιά και τις προθεσμίες της εισαγωγής αυτοκινήτου από τη Γερμανία. Μετά την ταξινόμηση πληρώνεις τέλος άδειας κυκλοφορίας 75 € και, κάθε χρόνο, τέλη κυκλοφορίας.

Πώς υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης

Ο υπολογισμός γίνεται σε τρία βήματα. Πρώτα βρίσκεται η φορολογητέα αξία: η τιμή καταλόγου της ΑΑΔΕ χωρίς φόρους για ίδιο καινούριο αυτοκίνητο, με τον πρόσθετο εξοπλισμό του (άρθρο 142) — όχι η τιμή που πλήρωσες. Μετά η αξία χωρίζεται σε κλιμάκια, το καθένα με τον δικό του συντελεστή, και το άθροισμα πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή CO2 και τον συντελεστή Euro. Τέλος, στα μεταχειρισμένα αφαιρείται η απόσβεση.

Δηλαδή το κλιμάκιο διαλέγεται με την αξία του καινούριου. Γι’ αυτό ένα μεταχειρισμένο με ακριβή τιμή καταλόγου πέφτει στα υψηλά κλιμάκια, ακόμη κι αν η απόσβεση μειώσει πολύ το τελικό ποσό. Το CO2 και το πρότυπο Euro βγαίνουν από την έγκριση τύπου και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC)· αν διαφέρουν, μετράει το CoC.

Η απόσβεση στα μεταχειρισμένα

Η ηλικία μετράει σε συμπληρωμένα εξάμηνα και η απόσβεση εξαρτάται και από το αμάξωμα. Φτάνει το 95 % για αυτοκίνητα 16 ετών και πάνω. Αν το αυτοκίνητο έχει γράψει περισσότερα από 15.000 km τον χρόνο, μειώνεται επιπλέον έως 10 % πάνω στην αξία που απομένει (όχι απλή πρόσθεση: 87 % και 10 % δίνουν 88,3 %), με συνολικό όριο το 95 %.

Τα επίσημα παραδείγματα της ΑΑΔΕ

Ο υπολογιστής ελέγχεται αυτόματα με τις τρεις περιπτώσεις της εγκυκλίου Ε.2125/2020 της ΑΑΔΕ:

Υβριδικά και ηλεκτρικά: τι ισχύει το 2026 και τι από 1/1/2027

Τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα αυτοκίνητα υδρογόνου δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης (άρθρο 136 §6). Για τα υβριδικά η απαλλαγή εξαρτάται από το CO2 και την ημερομηνία εκτελωνισμού, όπως τα εξηγεί η εγκύκλιος Ε.2039/2026 της ΑΑΔΕ:

Αν σκέφτεσαι ηλεκτρικό, δες και το κόστος 5 ετών ηλεκτρικού και βενζινοκίνητου.

Euro 4, Euro 5 και αυτοκίνητα που δεν ταξινομούνται

Αυτοκίνητα χωρίς πρότυπο Euro ή με Euro 1–3 δεν ταξινομούνται στην Ελλάδα. Για Euro 4 η ΑΑΔΕ αναφέρει περιβαλλοντικό τέλος 3.000 € και για Euro 5a και 5b 1.000 €, που εισπράττεται μαζί με το τέλος ταξινόμησης (συχνές ερωτήσεις της ΑΑΔΕ, έκδοση 2.0, 31/03/2026). Το εργαλείο το προσθέτει όταν διαλέγεις Euro 4, 5a ή 5b.

Απαλλαγές και μειώσεις

Τις προϋποθέσεις για τις απαλλαγές τις ελέγχει το τελωνείο· δες τις διαδικασίες στο mitos.gov.gr πριν από την αγορά.

Πότε πληρώνεις ΦΠΑ 24 %

Μόνο όταν το αυτοκίνητο θεωρείται «καινούριο μεταφορικό μέσο»: έχει λιγότερο από 6 μήνες από την πρώτη ταξινόμηση ή λιγότερα από 6.000 km (ν. 5144/2024, άρθρο 14). Τότε τον πληρώνει και ο ιδιώτης, με την ίδια δήλωση. Για τα υπόλοιπα μεταχειρισμένα από την ΕΕ δεν οφείλεται ΦΠΑ στην Ελλάδα. Από τρίτη χώρα πληρώνεις δασμό και ΦΠΑ εισαγωγής, που τα υπολογίζει το τελωνείο. Για αυτοκίνητο από έμπορο με καθεστώς περιθωρίου δες τον κανόνα πληρωμής μέσω τράπεζας στον οδηγό εισαγωγής, και μετά υπολόγισε το συνολικό κόστος του πρώτου χρόνου.

Δες επίσης: υβριδικό ή ηλεκτρικό: τι αλλάζει στα τέλη · μετοικεσία με αυτοκίνητο: απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης · ξένες πινακίδες στην Ελλάδα: τι επιτρέπεται και πόσο.

Συχνές ερωτήσεις