Ιστορικό αυτοκινήτου: τι ελέγχεις δωρεάν πριν αγοράσεις

Τι μαθαίνεις δωρεάν και τι όχι

Για ένα μεταχειρισμένο στην Ελλάδα, το κράτος δίνει δωρεάν τρία πράγματα: αν το αυτοκίνητο είναι κλεμμένο, ανασφάλιστο ή σε ακινησία, με μόνο την πινακίδα· τα χιλιόμετρα σε κάθε ΚΤΕΟ, μέσω του πωλητή· και αν χρωστάει τέλη ή έχει εμπόδιο για μεταβίβαση. Δημόσιο αρχείο για τρακαρίσματα και επισκευές δεν βρήκαμε. Αυτό το καλύπτει μόνο ένα συνεργείο ή, εν μέρει, μια πληρωμένη αναφορά.

Τα περισσότερα αποτελέσματα που βλέπεις όταν ψάχνεις «ιστορικό αυτοκινήτου με αριθμό πλαισίου» πουλάνε αναφορές. Εδώ ξεκινάμε από τα δωρεάν και επίσημα, και λέμε καθαρά πού σταματούν.

Με την πινακίδα: κλεμμένο, ανασφάλιστο, ακινησία

Η ΑΑΔΕ έχει στο gov.gr την υπηρεσία «Πληροφορίες οχημάτων» (OpenCar). Γράφεις μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας και βλέπεις την κατάσταση του αυτοκινήτου. Η σελίδα ζητά μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας, όχι ΑΦΜ του πωλητή, και δεν δείχνει στοιχεία ιδιοκτήτη. Η φόρμα αναζήτησης ζητά πρώτα επιβεβαίωση CAPTCHA και όχι κωδικούς Taxisnet (το είδαμε στις 18/10/2026).

Κάνε τον έλεγχο πριν από το ραντεβού. Αν το OpenCar γράφει «ακινησία», ο πωλητής πρέπει πρώτα να κάνει άρση ακινησίας, αλλιώς η ψηφιακή μεταβίβαση δεν γίνεται. Αν ο τύπος οχήματος δεν ταιριάζει με την αγγελία, η πινακίδα μπορεί να μην ανήκει σε αυτό το αυτοκίνητο. Η υπηρεσία αφορά οχήματα που πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα· ένα αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες δεν θα το βρεις εκεί.

Δεύτερη επίσημη πόρτα για την ασφάλεια είναι ο έλεγχος ασφάλισης στο hic.gr του Ελληνικού Κέντρου Πληροφοριών. Ζητά πινακίδα και ΑΦΜ, οπότε τον κάνει ο πωλητής και σου δείχνει το αποτέλεσμα. Στην Ελληνική Αστυνομία δεν βρήκαμε δημόσια αναζήτηση κλεμμένων οχημάτων· το «έχει κλαπεί» το δείχνει το OpenCar.

Ιστορικό ΚΤΕΟ: τα χιλιόμετρα σε κάθε έλεγχο

Σε κάθε τεχνικό έλεγχο το ΚΤΕΟ ελέγχει και καταγράφει την ένδειξη του χιλιομετρητή. Τους ελέγχους των οχημάτων σου τους βλέπεις στην υπηρεσία Ιστορικό τεχνικών ελέγχων οχημάτων του gov.gr (kteo.services.gov.gr). Υπό επιβεβαίωση: η σελίδα της υπηρεσίας δεν λέει ότι δείχνει και τα χιλιόμετρα κάθε ελέγχου. Τα χιλιόμετρα πάντως γράφονται στο δελτίο ΔΤΕ του κάθε ελέγχου (ΥΑ 19111/192/2019, άρθρο 12 §7).

«Τα οχήματά σας» σημαίνει ότι μπαίνει μόνο ο ιδιοκτήτης, με τους κωδικούς Taxisnet. Ως αγοραστής δεν το βλέπεις μόνος σου: ζήτα από τον πωλητή να σου το δείξει από το κινητό του ή να το τυπώσει, μαζί με το τελευταίο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ). Ένας πωλητής που αρνείται, χωρίς λόγο, σου λέει κάτι κι αυτό.

Τι κοιτάς: τα χιλιόμετρα πρέπει να ανεβαίνουν από έλεγχο σε έλεγχο και η τελευταία ένδειξη να είναι μικρότερη από αυτήν που δείχνει σήμερα το κοντέρ. Ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο περνά το πρώτο ΚΤΕΟ στα 4 χρόνια και μετά κάθε 2, άρα έχεις μία εγγραφή ανά δύο χρόνια. Πολύ μικρή απόσταση ανάμεσα σε δύο ελέγχους δεν είναι απόδειξη, αλλά είναι ερώτηση για τον πωλητή. Τι ελέγχεται στο ίδιο το ΚΤΕΟ θα το βρεις στον οδηγό για το ΚΤΕΟ.

Γυρισμένο κοντέρ: τι πιάνει το ΚΤΕΟ

Ο κανόνας είναι στο άρθρο 12 της ΥΑ 19111/192/2019 για τον τεχνικό έλεγχο:

Το αυτοκίνητο δεν περνά μέχρι να διορθωθεί το κοντέρ από εξουσιοδοτημένο τεχνίτη, προς τα πάνω. Η διόρθωση δεν βρίσκει τα πραγματικά χιλιόμετρα: το ΚΤΕΟ υπολογίζει τη σωστή ένδειξη προσθέτοντας «τεκμαρτά» χιλιόμετρα για κάθε μήνα (νούμερο ανά κατηγορία οχήματος) και τα χιλιόμετρα που έχει καταγράψει ο μετρητής από τότε που βρέθηκε η παραποίηση. Τη ρύθμιση του κοντέρ την κάνει ο τεχνίτης και το αυτοκίνητο ξαναελέγχεται. Μετά η παρατήρηση για τη διόρθωση γράφεται στο ΔΤΕ, και όταν οι ενδείξεις δεν συμφωνούν το σύστημα τυπώνει όλες τις παλιές.

Τα όρια του συστήματος είναι δύο, και είναι δικό μας συμπέρασμα από τον κανόνα: το ΚΤΕΟ πιάνει μόνο κοντέρ που δείχνει λιγότερα από προηγούμενο έλεγχο, και δεν έχει τίποτα για τα χρόνια πριν από το πρώτο ΚΤΕΟ. Ένα κοντέρ που γυρίστηκε λίγο, αλλά έμεινε πάνω από την τελευταία εγγραφή, δεν φαίνεται. Γι’ αυτό σύγκρινε και με το βιβλίο service, τα τιμολόγια συντήρησης και τα έγγραφα των προηγούμενων ιδιοκτητών.

Τέλη, ακινησία και εμπόδια για τη μεταβίβαση

Τα οικονομικά του αυτοκινήτου τα βλέπει ο πωλητής στο myCAR της ΑΑΔΕ. Το πιο απλό είναι να σου δώσει βεβαίωση τελών κυκλοφορίας, που δείχνει ότι δεν υπάρχουν οφειλές. Η διαδικασία στο gov.gr προϋποθέτει, σύμφωνα με τη διαδικασία στο mitos.gov.gr.

Τα εμπόδια είναι: απλήρωτα τέλη, αυτοκίνητο σε ακινησία, ΚΤΕΟ που έχει λήξει (εκτός αν το αυτοκίνητο είναι κάτω των 4 ετών), παρακράτηση κυριότητας που έχει τεθεί λιγότερο από 7 χρόνια πριν, από τη χορήγηση της άδειας στον παρόντα κάτοχο, ή κωδικός παρατήρησης στην άδεια. Όλα τα βήματα θα τα βρεις στον οδηγό για τη μεταβίβαση αυτοκινήτου στο gov.gr.

Ο αριθμός πλαισίου (VIN): πού είναι και τι λέει

Ο αριθμός πλαισίου (VIN) είναι η μόνιμη ταυτότητα του αυτοκινήτου: η πινακίδα αλλάζει, το πλαίσιο όχι. Τον βρίσκεις στην άδεια κυκλοφορίας και πάνω στο ίδιο το αυτοκίνητο, χαραγμένο στο αμάξωμα και συνήθως σε ταμπελάκι στην κολόνα της πόρτας ή κάτω από το παρμπρίζ. Τα δύο πρέπει να είναι ίδια, χαρακτήρα προς χαρακτήρα.

Αν ο αριθμός στο αμάξωμα είναι ξυσμένος, ξαναβαμμένος ή δεν ταιριάζει, μην προχωρήσεις. Ο ΚΟΚ (άρθρο 89 ν. 5209/2025) τιμωρεί όποιον παραποιεί ή εξαφανίζει τα στοιχεία αναγνώρισης με πρόστιμο 350 €, φυλάκιση έως ενός έτους και οριστική αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας. Αν ένα κομμάτι του πλαισίου αντικαταστάθηκε νόμιμα, ο αριθμός έχει χαραχτεί σε άλλο σημείο από την αρμόδια υπηρεσία, πριν από την επισκευή.

Τι κάνει ένας δωρεάν VIN decoder

Ο αριθμός έχει συνήθως 17 χαρακτήρες. Οι πρώτοι τρεις δείχνουν τον κατασκευαστή και οι επόμενοι τον τύπο και τον αύξοντα αριθμό. Ένας δωρεάν decoder «διαβάζει» αυτά: μάρκα, μοντέλο, εργοστάσιο, κάποτε κινητήρα και εξοπλισμό. Δεν είναι ιστορικό· δεν ξέρει τίποτα για χιλιόμετρα ή ζημιές. Προσοχή στη χρονιά: στις ΗΠΑ ο 10ος χαρακτήρας δείχνει υποχρεωτικά το έτος μοντέλου (49 CFR 565.15), αλλά για αυτοκίνητο της ευρωπαϊκής αγοράς σύγκρινε πάντα με την ημερομηνία πρώτης άδειας.

Τρακαρισμένο; Δεν βρήκαμε δωρεάν επίσημη απάντηση

Δεν βρήκαμε δημόσια ελληνική υπηρεσία που να δείχνει ατυχήματα ή επισκευές ενός αυτοκινήτου με την πινακίδα ή το πλαίσιο. Το OpenCar δείχνει μόνο αν είναι ασφαλισμένο σήμερα, και το ΚΤΕΟ ελέγχει ασφάλεια και λειτουργία, όχι αν έχει φάει χτύπημα που επισκευάστηκε καλά.

Η αξιόπιστη απάντηση είναι ένας έλεγχος πριν από την αγορά, σε συνεργείο ή φανοποιείο που διαλέγεις εσύ, όχι ο πωλητής. Ζήτα να δουν κενά και ευθυγράμμιση στα κομμάτια του αμαξώματος, ξαναβαμμένα σημεία, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ και τα σημεία στήριξης. Ρώτα τον πωλητή γραπτά αν είχε ζημιά με ασφαλιστική. Για εισαγόμενο, μια ζημιά ή ολική καταστροφή στο εξωτερικό δεν φαίνεται σε κανένα ελληνικό αρχείο.

Πληρωμένες αναφορές VIN: τι περιέχουν και πού σταματούν

Ιδιωτικές πλατφόρμες πουλάνε αναφορές με βάση τον αριθμό πλαισίου. Δεν προτείνουμε κάποια και δεν έχουμε σχέση με καμία. Συνήθως μαζεύουν ό,τι βρίσκουν σε βάσεις διαφόρων χωρών: ενδείξεις χιλιομέτρων από service και ελέγχους, ζημιές που δηλώθηκαν σε ασφαλιστικές, δημοπρασίες, φωτογραφίες από παλιές αγγελίες, δηλώσεις κλοπής.

Τα όριά τους είναι τρία. Πρώτο, βρίσκουν μόνο ό,τι έχει καταγραφεί κάπου: μια ζημιά που πληρώθηκε στο χέρι δεν θα φανεί σε καμία βάση. Δεύτερο, η κάλυψη αλλάζει πολύ από χώρα σε χώρα, άρα μια αναφορά χωρίς ευρήματα δεν σημαίνει καθαρό αυτοκίνητο. Τρίτο, δεν σου δίνουν στοιχεία ιδιοκτητών. Είναι πιο χρήσιμες για εισαγόμενο, όπου τα ελληνικά αρχεία ξεκινούν μόλις από την ταξινόμηση. Αν πληρώσεις μία, βάλε το κόστος της στο πραγματικό κόστος αγοράς του μεταχειρισμένου.

Εισαγόμενο μεταχειρισμένο: τα χιλιόμετρα στο Τελωνείο

Ένα μεταχειρισμένο που έρχεται από άλλη χώρα περνά έλεγχο σε ελληνικό ΚΤΕΟ πριν από την ταξινόμηση, και τα χιλιόμετρά του γράφονται στο ΔΤΕ. Αν το κοντέρ δείχνει λιγότερα από όσα γράφει το πιστοποιητικό ταξινόμησης του Τελωνείου, το ΔΤΕ γράφει ότι απαγορεύεται η ταξινόμηση και η Διεύθυνση Μεταφορών δεν δίνει πινακίδες (ΥΑ 19111/192/2019, άρθρο 6 §5). Για ό,τι έγινε πριν από την Ελλάδα, το επίσημο χαρτί είναι ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος της χώρας προέλευσης. Δες τα βήματα στον οδηγό εισαγωγή αυτοκινήτου από τη Γερμανία και το τέλος ταξινόμησης.

Η σειρά των ελέγχων πριν δώσεις χρήματα

1. 1

   Πινακίδα στο OpenCar

   Πριν ακόμα δεις το αυτοκίνητο: κλεμμένο, ακινησία, ασφάλεια και τύπος οχήματος. Αν ο τύπος δεν ταιριάζει με την αγγελία, σταμάτα εκεί.

2. 2

   Άδεια κυκλοφορίας και πλαίσιο

   Στο ραντεβού σύγκρινε τον αριθμό πλαισίου της άδειας με αυτόν πάνω στο αυτοκίνητο, και το όνομα της άδειας με την ταυτότητα του πωλητή.

3. 3

   Ιστορικό ΚΤΕΟ από τον πωλητή

   Ζήτα να σου δείξει το ιστορικό στο gov.gr και το τελευταίο ΔΤΕ. Τα χιλιόμετρα πρέπει να ανεβαίνουν σε κάθε έλεγχο και να ταιριάζουν με το κοντέρ.

4. 4

   Τέλη και εμπόδια μεταβίβασης

   Βεβαίωση ότι δεν χρωστάει τέλη, ΚΤΕΟ σε ισχύ, όχι ακινησία, όχι παρακράτηση κυριότητας.

5. 5

   Έλεγχος σε συνεργείο

   Ό,τι δεν φαίνεται σε κανένα αρχείο: ζημιές, βαμμένα κομμάτια, κινητήρας, σασμάν. Κλείσε το ραντεβού εσύ, σε συνεργείο που διαλέγεις.

6. 6

   Πληρωμένη αναφορά, αν χρειάζεται

   Κυρίως για εισαγόμενο ή για αυτοκίνητο με κενά στο ιστορικό. Διάβασέ τη μαζί με τα παραπάνω, όχι στη θέση τους.

Μετά τους ελέγχους, δες πότε πέφτει το επόμενο ΚΤΕΟ του αυτοκινήτου και πόσο κοστίζει η μεταβίβαση, για να ξέρεις όλα τα έξοδα πριν συμφωνήσεις.

Δες επίσης: τι ελέγχεις σε ένα μεταχειρισμένο πριν πληρώσεις · μετοικεσία με αυτοκίνητο: απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης · service αυτοκινήτου: κόστος, τι περιλαμβάνει και πότε το κάνεις · ξένες πινακίδες στην Ελλάδα: τι επιτρέπεται και πόσο · πώς γίνεται ο έλεγχος ασφάλισης · τι σημαίνει η παρακράτηση κυριότητας στην άδεια.

Συχνές ερωτήσεις