Ασφάλεια μοτοσυκλέτας: υποχρέωση και πρόστιμα

Για κάθε μοτοσυκλέτα, σκούτερ και μοτοποδήλατο με άδεια κυκλοφορίας η ασφάλεια αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική, και όταν η μηχανή μένει στο γκαράζ, εκτός αν δηλώσεις ακινησία. Το πρόστιμο για ανασφάλιστο δίκυκλο είναι 250 € και το βρίσκει το σύστημα μόνο του, χωρίς έλεγχο στον δρόμο. Εδώ: ποια οχήματα μπαίνουν, τι ισχύει τον χειμώνα, τι καλύπτει η ασφάλεια και τι γίνεται αν σε χτυπήσει ανασφάλιστος.

Ποια οχήματα πρέπει να έχουν ασφάλεια

Ο ορισμός είναι ένας για όλα. Το π.δ. 237/1986, όπως το άλλαξε ο ν. 5113/2024 (άρθρο 3), ονομάζει «όχημα»:

Ακολουθούν δύο όρια: μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των 25 km/h, ή βάρος άνω των 25 kg και ταχύτητα άνω των 14 km/h. Το μοτοποδήλατο φτάνει τα 45 km/h (ΚΟΚ, άρθρο 4 στοιχείο 36), άρα μπαίνει κι αυτό. Ο ορισμός δεν γράφει «μοτοσυκλέτα»· το συμπέρασμα είναι δικό μας, από τον ορισμό και από τα «δίκυκλα» του άρθρου 23.

Για το πατίνι ο ν. 5322/2026 (άρθρο 78) βάζει δική του υποχρέωση από τη δημοσίευση, στις 24/7/2026. Πώς ελέγχεις αν μια μηχανή είναι ασφαλισμένη: έλεγχος ασφάλισης με την πινακίδα.

Πρόστιμο για ανασφάλιστη μηχανή: διασταύρωση και Τροχαία

Ο ΚΟΚ (ν. 5209/2025) δεν έχει πρόστιμο για την ίδια την έλλειψη ασφάλισης. Ζητά μόνο να φέρεις το αποδεικτικό ασφάλισης (άρθρο 103), αλλιώς είναι παράβαση Ε1-Α, 30 €. Το πρόστιμο για το ανασφάλιστο δίκυκλο είναι στον ν. 5113/2024:

Την πράξη βγάζει η Γενική Διεύθυνση ΣΔΟΕ της ΑΑΔΕ, μετά από ηλεκτρονική διασταύρωση τουλάχιστον μία φορά το εξάμηνο (άρθρο 22). Η ΚΥΑ 175625 ΕΞ 2025 (άρθρο 1) βάζει στον έλεγχο και τα μοτοποδήλατα. Ένσταση, δεύτερος έλεγχος και πινακίδες: ανασφάλιστο όχημα: πρόστιμο και διασταυρώσεις.

Η Τροχαία έχει βαρύτερες κυρώσεις από τη διασταύρωση. Το π.δ. 237/1986 (άρθρο 5 §4, όπως το αντικατέστησε ο ν. 4286/2014) τις επιβάλλει «σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος» χωρίς ασφάλιση. Δεν βρήκαμε ενοποιημένο κείμενο του διατάγματος· ο ν. 5322/2026 (άρθρο 78 §4) παραπέμπει στην ίδια διάταξη ως ισχύουσα, αλλά αν άλλος νόμος άλλαξε τα ποσά δεν το ελέγξαμε (Υπό επιβεβαίωση). Η κάλυψη αρχίζει με την πληρωμή ολόκληρου του ασφαλίστρου· αν σε ελέγξουν μέσα στις πρώτες πέντε ημέρες, αρκεί η απόδειξη πληρωμής (π.δ. 237/1986, άρθρο 5 §2, ν. 4261/2014 άρθρο 169).

Κατάσταση στις 6/11/2026. Ο τελευταίος γύρος με επίσημα στοιχεία έχει ημερομηνία αναφοράς 10/3/2026: 32.205 πράξεις και 12.545.250 € συνολικά (ανακοίνωση υπουργείου Οικονομικών, 24/7/2026). Η ανακοίνωση δεν χωρίζει τις πράξεις ανά τύπο οχήματος, άρα δεν ξέρουμε πόσες αφορούσαν μηχανές. Για τον γύρο του Αυγούστου 2026 δεν βρήκαμε επίσημα στοιχεία.

Η μηχανή στο γκαράζ τον χειμώνα: ακινησία, όχι αναστολή

Στον νόμο που διαβάσαμε δεν υπάρχει «παύση» ασφάλισης για μηχανή με πινακίδες. Ζητά ασφάλιση χωρίς διακοπή, εκτός αν δηλώσεις ακινησία:

Στα κείμενα που διαβάσαμε δεν υπάρχει «αναστολή» για όχημα με πινακίδες: ούτε στον ν. 5113/2024 ούτε στο άρθρο 11α του π.δ., όπως το αντικατέστησε ο ν. 4261/2014 (άρθρο 169 §15), που ρυθμίζει μόνο την πρόωρη λύση. Ο ασφαλιστής ενημερώνει το Κέντρο Πληροφοριών όταν το ασφαλιστήριο «δεν καλύπτει πλέον ταξινομημένο όχημα» (π.δ. άρθρο 27β §6). Αν συμβόλαιο προβλέπει «παύση», πώς φαίνεται στο μητρώο και στη διασταύρωση δεν το βρήκαμε (Υπό επιβεβαίωση): μη βασιστείς. Για ασφάλεια λίγων μηνών δες την ασφάλεια αυτοκινήτου για έναν μήνα και τη λήξη ασφαλιστηρίου· οι 16 ημέρες του νόμου προστατεύουν τον τρίτο, όχι εσένα.

Δικό μας συμπέρασμα, όχι κανόνας: η ΚΥΑ ορίζει ως παράβαση τη μη ύπαρξη ενεργού συμβολαίου «εντός του τελευταίου εξαμήνου» πριν την ημερομηνία αναφοράς, με το όχημα «σε κίνηση» (άρθρο 6). Κατά το γράμμα, αρκεί ένα ενεργό συμβόλαιο οποιαδήποτε στιγμή του εξαμήνου: καλοκαιρινή ασφάλεια που έληξε τον Οκτώβριο θα περνούσε τον έλεγχο του Μαρτίου, ενώ μία που έληξε στις αρχές Σεπτεμβρίου ή νωρίτερα όχι. Αν βρεθεί παράβαση, ο δεύτερος έλεγχος ζητά ενεργό συμβόλαιο την ημερομηνία αναφοράς του (άρθρο 14 §4). Η Τροχαία και η ευθύνη για ατύχημα δεν έχουν «εξάμηνο». Επίσημη διευκρίνιση δεν βρήκαμε (Υπό επιβεβαίωση): μην αφήνεις κενό.

Τέλη και άρση με το μήνα: τέλη κυκλοφορίας μοτοσυκλέτας και ακινησία στο myCAR. Για το μοτοποδήλατο τη διαδικασία ακινησίας δεν τη βρήκαμε (Υπό επιβεβαίωση), ρώτα το Αστυνομικό σου Τμήμα.

Τι καλύπτει η υποχρεωτική ασφάλεια και τι όχι

Η βασική ασφάλεια καλύπτει όσα προκαλείς σε άλλους, όχι τη μηχανή σου. Δεν συγκρίνουμε ασφαλιστικές και δεν δίνουμε τιμές.

Κατά το γράμμα, η υποχρέωση για πλημμύρα και δασική πυρκαγιά (ν. 5116/2024, άρθρο 5Α) αφορά και τις μηχανές. Ισχύει και σε ακινησία, με βάση την τρέχουσα εμπορική αξία, και όποιος δεν την τηρεί αποκλείεται από κρατική αρωγή (ΚΥΑ 94798 ΕΞ 2025, άρθρο 4). Επίσημη διευκρίνιση για δίκυκλα, πρόστιμο ή ηλεκτρονικό έλεγχο δεν βρήκαμε (Υπό επιβεβαίωση). Οι λεπτομέρειες στη μικτή ασφάλιση.

Αν σε χτυπήσει ανασφάλιστος ή άγνωστος οδηγός

Όταν ο υπαίτιος δεν έχει ασφάλεια ή δεν βρίσκεται, πληρώνει το Επικουρικό Κεφάλαιο:

Τα βασικά στοιχεία για τη διευθέτηση της αξίωσης τα δίνει στον ζημιωθέντα το Κέντρο Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου (π.δ. άρθρο 27β §8, hic.gr). Πρώτα δες τον έλεγχο ασφάλισης με την πινακίδα. Βήμα προς βήμα: ζημιά από ανασφάλιστο ή άγνωστο οδηγό.

Αγορά και πώληση μηχανής: το ασφαλιστήριο

Βήματα, κόστος και ΚΤΕΟ: μεταβίβαση μοτοσυκλέτας· για τον πωλητή και τι κάνεις όταν πουλάς αυτοκίνητο.

Ταξίδι με τη μηχανή και πράσινη κάρτα

Η πράσινη κάρτα είναι ξεχωριστό έγγραφο και δεν αντικαθιστά το ασφαλιστήριο: πράσινη κάρτα: πού τη χρειάζεσαι. Δίπλωμα: δίπλωμα μηχανής. Πρόστιμα ΚΟΚ: πρόστιμα ΚΟΚ.

Συχνές ερωτήσεις